“整体通关时间和海关通关时间是两个概念。这两个还是有区别的整体通关时间是指货物抵港到货物允许提离整个进出口环节的时间，包括货物的抵港、装卸、堆放、理货、申报、查验、放行、提离等多个环节的总耗时。

2018年《政府工作报告》提出，年内整体通关时间要再压缩1/3，即是进口和出口整体通关时间将在去年基础上再压缩1/3。确保完成压缩任务，要采取一些有效管用的措施。当提出这个目标的时候，压力相当大，必须改革调整才有可能完成。因为2017年我国整体通关时间是97.39小时，按照压缩1/3的幅度，2018年底要压缩到65小时。其中进口从97.39小时压缩至65小时，出口从12.29小时压缩至8.2小时。

具体方案：比如提高进口货物抵达口岸前的提前申报比例，推进关税保证保险的改革，推行铁矿石等矿产品“先验放后检测”等。建设国际贸易“单一窗口”是国际上促进贸易便利化、改善口岸营商环境的重要举措。在优流程方面，深化全国通关一体化改革，推进海关、边检、海事一次性联合检查。在提时效方面，除年底前将进口和出口整体通关时间在去年基础上再压缩1/3外，到2021年底，进口整体通关时间相比2018年要压缩一半，减至48小时；出口整体通关时间压缩一半，减至6.15小时。在降成本方面，今年内集装箱进出口环节合规成本在2018年的基础上减少100美元以上。

近几年，海关总署会同18个部门共同推进“单一窗口”建设和推广工作，截至目前“单一窗口”已经实现了与10个部委系统的连接和信息共享，实现了十二大功能，如货物申报、舱单申报、出口退税、税费支付、跨境电商、加贸保税等。截至目前，“单一窗口”主要申报应用率已由去年的30%提升到70%以上，累计注册用户达到58万余家，总申报业务量超过1.2亿票，成为大通关领域和国际贸易领域最主要的平台。

18年全年海关总署针对通关时效提高的改革总量比过去10年的改革总量之和加起来都多，责任间距，任重道远。截止2019年6月初，已经陆续看到改革的成效显著，在无形中节约的通关成本，企业也降低一切不必要的损失。任何改革都是有利有弊，我们也在边改革边修正，发现不合理的地方进行不断的微调，最终实现最经济，最合理的通关体制。

本人摘自：中国质量新闻网，由上海代理清关公司整理编辑。